Classement des aéroports d'Europe par transport de marchandises (trafic de fret)

Par Atlasocio.com | Mis à jour le 23/12/2025

Les principaux aéroports d'Europe pour le transport de marchandises sont l'aéroport d'Istanbul (Turquie), l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle (France), l'aéroport international de Francfort (Allemagne), l'aéroport de Londres Heathrow (Royaume-Uni) et l'aéroport de Leipzig/Halle (Allemagne).

Istanbul, Paris-Charles-de-Gaulle et Francfort : principales plateformes européennes du fret aérien

Situé sur la rive européenne du Bosphore, en Turquie, l'aéroport d'Istanbul (Istanbul Airport, IST) est entré en service à la fin des années 2010 afin de remplacer progressivement l’ancien aéroport Atatürk pour les vols commerciaux. Conçu comme un hub intercontinental de très grande capacité, il bénéficie d’une position géographique stratégique entre l’Europe, l’Asie et le Moyen-Orient. Ses infrastructures récentes, pensées pour des opérations logistiques à grande échelle, en font un point de transit majeur pour les flux de marchandises à longue distance.

Inauguré dans les années 1970 afin de répondre à la saturation de l'aéroport d'Orly, l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle (Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, CDG) s’étend sur un vaste espace au nord-est de Paris, principalement sur le territoire de la commune de Roissy-en-France. Réparti entre plusieurs départements franciliens, il constitue le plus grand ensemble aéroportuaire d’Europe en superficie. Exploité par Paris Aéroport (Groupe ADP), il associe une forte capacité de traitement du fret à un trafic passagers élevé, jouant un rôle central dans l’organisation des flux logistiques et express reliant la France aux autres espaces européens et mondiaux.

Implanté à proximité immédiate de Francfort-sur-le-Main (Allemagne), l'aéroport international de Francfort (Flughafen Frankfurt am Main, FRA) s’inscrit dans un environnement économique parmi les plus dynamiques du continent. Développé sur une emprise importante, il bénéficie d’une intégration étroite aux réseaux autoroutiers et ferroviaires, au point de convergence de grands axes de circulation européens. Exploité par le groupe Fraport, l’aéroport combine un rôle de hub passagers avec une spécialisation ancienne dans le transport de marchandises, en particulier pour les flux intra-européens et intercontinentaux.

Autres plateformes européennes de fret aérien

En complément de ces grandes infrastructures, plusieurs autres aéroports européens contribuent de manière significative à la structuration du fret aérien. Londres Heathrow (Royaume-Uni) et Amsterdam-Schiphol (Pays-Bas) associent fonctions passagers et logistiques au sein de régions métropolitaines densément peuplées et fortement intégrées à l’économie mondiale. Leipzig/Halle (Allemagne) se distingue par une orientation marquée vers la logistique express, tandis que des plateformes telles que Liège, Bruxelles-National (Belgique) et Luxembourg-Findel (Luxembourg) illustrent le rôle croissant d’aéroports spécialisés, souvent adossés à des opérateurs logistiques internationaux. L’ensemble de ces plateformes traduit une organisation polycentrique du fret aérien à l’échelle européenne.

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• – Cartes du monde relatives aux principaux aéroports par transport de marchandises
• – Classement des aéroports par nombre de passagers (total)
• – Classement des aéroports par nombre de passagers internationaux
• – Classement des ports du monde par transport de marchandises
• – Classement des ports du monde par trafic de conteneurs

Trafic faible                                                  Trafic élevé

Note : Les données relatives au transport aérien de marchandises, définies par le Conseil international des aéroports, désignent le trafic de fret total d'un aéroport donné, soit le chargement et le déchargement de fret et de courrier en tonnes métriques (t).