Classement des aéroports du monde par transport de marchandises (trafic de fret)

Par Atlasocio.com | Mis à jour le 23/12/2025

Les principaux aéroports du monde pour le transport de marchandises sont l’aéroport international de Hong Kong (Hong Kong, Chine), l’aéroport international de Shanghai-Pudong (Chine), l’aéroport international de Memphis (États-Unis), l’aéroport international Ted-Stevens d’Anchorage (États-Unis) et l’aéroport international Muhammad Ali de Louisville (États-Unis).

Le transport aérien de marchandises demeure fortement polarisé autour d’un nombre restreint de grands hubs logistiques, dont la hiérarchie reflète les principales dynamiques du commerce international contemporain. L’importance de ces plateformes repose sur la convergence de plusieurs facteurs : leur insertion sur les principaux corridors aériens intercontinentaux, une spécialisation ancienne dans le fret et une articulation étroite avec les chaînes de production et de distribution mondiales. Cette organisation des échanges souligne le poids déterminant de l’Asie orientale dans les flux manufacturiers globaux, ainsi que celui de l’Amérique du Nord dans la logistique internationale, notamment à travers les réseaux d’opérateurs express.

Les dynamiques régionales du fret aérien mettent en évidence des modèles d’organisation distincts, étroitement liés aux structures économiques et géographiques des grands ensembles mondiaux. En Asie de l’Est et du Sud-Est, la densité industrielle et l’intensité des échanges internationaux favorisent l’émergence de plateformes jouant un rôle de passerelle entre les marchés asiatiques et occidentaux. En Amérique du Nord, l’organisation des flux repose davantage sur des hubs spécialisés, souvent associés à de grands groupes logistiques, et soutenus par l’ampleur du marché intérieur. Le Moyen-Orient se distingue par des plateformes en expansion rapide, tirant parti de leur position d’interface entre l’Europe, l’Asie et l’Afrique, tandis que l’Europe occidentale conserve un rôle structurant mais plus diffus, fondé sur un réseau d’aéroports combinant fret dédié, logistique express et trafic passagers. L’ensemble de ces configurations rappelle que le fret aérien répond avant tout à des logiques de connectivité, de spécialisation fonctionnelle et de performance logistique.

Aéroport international de Hong Kong : l'aéroport le plus fréquenté au monde par trafic de fret

Durant les années 1980, l'aéroport de Kai Tak est l'un des aéroports les plus fréquentés au monde, dépassant de loin ses capacités annuelles de passagers et de fret. Une saturation qui occasionne des problèmes de sécurité et de pollution pour cet aéroport situé en plein centre-ville. De plus, un vol sur trois connait alors des retards, principalement en raison du manque d'espace.

En 1988, l'étude sur la stratégie de développement des ports et aéroports (PADS) est réalisée par le bureau d'études et de conseil en ingénierie britannique Mott MacDonald. Trois stratégies sont alors proposées : la première suppose de maintenir l'aéroport existant à Kai Tak ; la deuxième de construire un nouvel aéroport entre l'île de Lantau et l'île de Hong Kong ; et la troisième d'agrandir l'île de Chek Lap Kok afin d'accueillir un nouvel aéroport, certes plus excentré mais aux capacités plus importantes. Le choix retenu par le gouvernement est celui de la petite île de Chek Lap Kok, située au large de l'île de Lantau, nécessitant la récupération de 9,38 kilomètres carrés des fonds marins adjacents. Loin du centre-ville congestionné, les trajectoires de vol passeraient au-dessus de la mer de Chine méridionale et non plus au milieu des zones urbaines peuplées, garantissant un fonctionnement efficace de plusieurs pistes 24h/24.

Après six ans de construction, l'aéroport international de Hong Kong (Hong Kong International Airport, HKIA) est inauguré le 6 juillet 1998, en remplacement de l'ancien aéroport international Kai Tak. L'exploitation de l'aéroport est confiée à l'Autorité aéroportuaire de Hong Kong, un organisme statutaire appartenant entièrement au gouvernement de la région administrative spéciale de Hong Kong. En quelques années, HKIA devient un important centre mondial de transport de marchandises de l'Est et du Sud-Est de l'Asie, dépassant même l'aéroport international de Memphis (États-Unis) au cours de l'année 2010 pour occuper la première place mondiale en termes de trafic de fret. En 2018, HKIA a traité plus de cinq millions de tonnes de marchandises, atteignant alors un niveau record qui confirme son statut de premier aéroport mondial pour le fret, malgré des fluctuations observées par la suite dans un contexte logistique international plus instable.

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Trafic faible                                                  Trafic élevé

Note : Les données relatives au transport aérien de marchandises, définies par le Conseil international des aéroports, désignent le trafic de fret total d'un aéroport donné, soit le chargement et le déchargement de fret et de courrier en tonnes métriques (t).